Vous faisiez votre travail et quelqu'un d'autre a commis une erreur. Maintenant, il y a deux systèmes de réclamation, peut-être deux provinces et un formulaire que personne ne vous a expliqué.
Un chauffeur de camion blessé lors d'une collision au travail est confronté à des choix que la plupart des personnes blessées n'entendent jamais parler, et en Ontario, chacun a une limite de trois mois. Premièrement, quel conseil provincial gère la réclamation, lorsque vous avez droit à plus d'une. Deuxièmement, si vous réclamez des indemnités d'accident du travail ou poursuivez le conducteur qui vous a heurté. En vertu de l'article 30(6) de la Loi sur la sécurité professionnelle et l'assurance contre les accidents du travail de l'Ontario, un travailleur qui ne fait aucun choix est réputé avoir choisi de ne pas recevoir d'indemnités. Le silence n'est pas neutre.
Une élection ici est un choix écrit formel entre deux droits que vous n'êtes pas autorisé à détenir en même temps. Ce n'est pas une préférence et ce n'est pas réversible sur demande. C'est une décision avec une date limite, et pour un conducteur dont le travail traverse les frontières, il peut y en avoir plus d'une en même temps.
Le conseil d’administration de quelle province couvre un chauffeur de camion blessé dans une autre province?
Peut-être plus d'un, et lorsque cela se produit, vous devez choisir.
Chaque commission des accidents du travail au Canada a signé l'Accord interjuridictionnel sur l'indemnisation des travailleurs. Il existe pour que un travailleur dont le travail traverse les frontières ne soit pas pris entre deux systèmes, et pour que les employeurs ne soient pas facturés deux fois pour le même conducteur. Dans l'industrie du camionnage et du transport, de nombreux employeurs utilisent la procédure d'évaluation alternative en vertu de cet accord, ce qui signifie que les primes sont payées là où les conducteurs vivent et travaillent habituellement plutôt que dans chaque province traversée par le camion.
Lorsque vous avez le droit de déposer une demande dans plus d'une juridiction, l'Accord vous offre un choix entre deux d'entre elles : votre province ou territoire d'origine ou la juridiction où l'accident s'est produit.
L'Ontario ajoute une règle qu'il est bon de connaître avant de prendre un long trajet. Un travailleur qui est résident de l'Ontario et dont le lieu de travail habituel est l'Ontario est automatiquement couvert jusqu'à six mois pendant qu'il travaille temporairement à l'extérieur de la province. Le fait que vous ayez également le droit de déposer une demande là où l'accident s'est produit dépend de votre employeur. Si votre employeur exerce une activité évaluable dans cette juridiction, vous pouvez déposer une demande en vertu des lois de l'une ou de l'autre. Si votre employeur ne le fait pas, votre droit de déposer une demande est limité à l'Ontario.
Demandez à votre employeur, par écrit, dans quelles provinces il est enregistré et évaluable. Cette seule réponse détermine si vous avez un choix.
Pourquoi est-il important de choisir un conseil?
Parce que l'argent n'est pas le même, et parce que choisir l'un ferme l'autre.
Les taux de remplacement de salaire diffèrent d'un conseil à l'autre. Il en va de même pour les plafonds de gains assurables maximaux, les méthodes d'évaluation de l'atteinte permanente, les délais d'objection et les organismes d'appel. Deux conducteurs ayant la même blessure sur la même autoroute peuvent aboutir à des résultats matériellement différents en fonction de la seule réclamation qu'ils ont déposée.
Le choix est également définitif dans le cours normal des choses. Déposer une demande dans une juridiction signifie renoncer au droit à indemnisation pour cette blessure dans l'autre. Il ne s'agit pas de faire une demande auprès des deux et de garder la meilleure réponse.
Avant de prendre une décision, obtenez par écrit le taux et le plafond de chaque commission. Un conducteur gagnant au-dessus du plafond d'une province et en dessous d'une autre a une raison financière concrète de préférer l'une, et il suffit de deux appels téléphoniques pour le savoir.
Combien de temps un chauffeur de camion doit-il exercer son choix?
Trois mois. Cette limite est valable dans tout le pays et elle court à partir de la date de l'accident plutôt qu'à partir de la date à laquelle quelqu'un vous l'explique.
En Ontario, le choix prévu à l'article 30(4) de la Loi sur la sécurité professionnelle et l'assurance contre les accidents du travail doit être exercé dans les trois mois suivant la date de l'accident, ou dans les trois mois suivant la date du décès si l'accident est mortel. La Saskatchewan exige un préavis de choix interjuridictionnel dans les trois mois suivant le début de la perte de gains ou la date du décès. D'autres conseils fixent leur propre version du même délai.
Les conseils peuvent le prolonger. En Ontario, une demande de prolongation doit être adressée par écrit aux Services juridiques de la CSPAAT. En Saskatchewan, le conseil peut prolonger la période de préavis. Une demande de prolongation faite dans les trois mois est une conversation différente de celle faite après.
Trouvez la limite applicable où vous déposez votre demande sur votre guide provincial et inscrivez-la sur un calendrier la semaine où vous êtes blessé.
Pouvez-vous poursuivre le conducteur qui vous a heurté?
Parfois, et cela dépend de ce que l'autre conducteur faisait au moment de l'impact plutôt que de sa mauvaise conduite.
L'indemnisation des travailleurs a supprimé le droit de poursuivre en échange de prestations versées sans preuve de faute. L'Ontario maintient une ouverture étroite. En vertu de l'article 28(3) de la Loi, l'interdiction de poursuivre ne s'applique que lorsque les autres travailleurs impliqués agissaient dans le cadre de leur emploi. Ainsi, un conducteur percuté par un automobiliste privé lors d'une course du dimanche peut avoir un droit d'action. Un conducteur percuté par un autre véhicule commercial dont le conducteur travaillait pour un employeur de l'Annexe 1 n'en a généralement pas.
Lorsqu'un droit d'action existe, l'article 30 vous oblige à choisir. Réclamer les prestations ou intenter l'action. Pas les deux.
Deux aspects de ce système piègent les gens. Le Tribunal d'appel de la sécurité professionnelle et de l'assurance contre les accidents du travail a compétence exclusive pour décider si le droit de poursuivre a été retiré, et en vertu de l'article 31, un assureur auprès duquel des prestations d'accident sont réclamées peut demander que cette question soit tranchée. Quelqu'un d'autre que vous peut lancer ce processus. Par ailleurs, si vous signez le formulaire de choix et commencez à recevoir des prestations, il n'y a pas de droit légal de se retirer et de poursuivre l'action à la place. La CSPAAT peut autoriser un retrait à sa discrétion, par écrit aux Services juridiques, et la discrétion n'est pas la même chose qu'un droit.
C'est le moment de parler à un avocat spécialisé en dommages corporels, avant de signer quoi que ce soit. La plupart proposent une première consultation gratuite.
Que se passe-t-il si vous ne faites rien?
Le résultat que personne ne choisirait, et c'est celui qui arrive par accident.
L'article 30(6) prévoit que lorsqu'un choix n'est pas fait, ou qu'un avis de choix n'est pas donné, le travailleur est réputé, en l'absence de preuve contraire, avoir choisi de ne pas recevoir de prestations en vertu du régime d'assurance.
Lisez cela deux fois. Ne rien faire ne vous laisse pas tranquillement au sein du système de prestations. Cela vous en exclut par défaut. Un conducteur qui suppose que la réclamation suit son cours, qui est en arrêt de travail et souffre, et qui n'a pas ouvert l'enveloppe, peut découvrir que le choix a été fait par le silence et à son détriment.
Si vous ne savez pas si un formulaire de choix vous a été envoyé, demandez-le par écrit à la commission aujourd'hui et conservez la réponse.
Une collision au travail est-elle une réclamation d'indemnisation des travailleurs ou une réclamation de véhicule à moteur?
Cela touche les deux systèmes, c'est pourquoi les conducteurs reçoivent des conseils contradictoires de personnes qui ont raison à moitié.
La collision est une blessure au travail, donc une commission d'indemnisation est impliquée. C'est aussi une collision de véhicule à moteur, donc l'assurance automobile est impliquée. Les deux systèmes paient sans exiger que vous prouviez une faute, et ils ne paient pas les mêmes choses de la même manière.
L'Ontario a une règle spécifique ici. Lorsqu'un travailleur d'un employeur de l'annexe 1 ou de l'annexe 2 signe un formulaire de choix pour recevoir des prestations après un accident de véhicule automobile survenu après le 31 octobre 1996, la CSPAAT et l'employeur de l'annexe 2 n'ont pas le droit d'intenter une action au nom du travailleur. Si vous intentez une action à la place, il peut vous être demandé de fournir une cession de prestations à votre assureur automobile.
L'instruction pratique est simple. Signalez les deux, rapidement, et laissez les deux systèmes déterminer qui paie quoi. Signaler l'un et non l'autre est la façon dont un conducteur perd un droit dont personne ne lui a parlé.
Qu'est-ce qui est différent dans la demande d'un conducteur?
Trois choses qui apparaissent rarement dans les conseils généraux sur les blessures.
Votre certificat médical fait partie de vos moyens de subsistance. Un permis de conduire commercial comporte des exigences d'aptitude médicale. Une blessure qui serait un inconvénient dans un autre emploi peut mettre fin à votre capacité de détenir le permis, et cette conséquence doit être enregistrée dès le début plutôt que d'être découverte lors d'un renouvellement.
Vos dossiers ne sont pas tous entre vos mains. Les journaux de bord, les données des dispositifs de consignation électroniques, les registres d'expédition, les connaissements et les séquences de caméra dans la cabine sont tous détenus par quelqu'un d'autre et ont tous des périodes de rétention. Demandez des copies par écrit tôt, car une demande faite un an plus tard peut arriver après que les données aient été effacées.
Votre journée ordinaire est difficile à décrire. S'asseoir pendant neuf heures, monter et descendre d'une cabine, actionner le train d'atterrissage, bâcher une charge et tirer un chariot ne sont pas des tâches qu'un formulaire d'évaluation général imagine. Si vous décrivez votre travail comme de la conduite, un évaluateur vous mesurera par rapport à la conduite. Décrivez l'ensemble du travail.
Que vous est-il permis de faire après une collision au travail?
Vous êtes autorisé à demander par écrit à votre employeur dans quelles provinces il est enregistré et assujetti à l'évaluation.
Vous êtes autorisé à demander à chaque commission son taux de remplacement de salaire et son plafond de gains avant de choisir entre elles.
Vous êtes autorisé à demander si un formulaire de choix vous a été envoyé et quelle est sa date limite.
Vous êtes autorisé à demander une prolongation de la limite de trois mois par écrit, et à le faire avant l'expiration du délai plutôt qu'après.
Vous êtes autorisé à parler à un avocat avant de signer un formulaire de choix, et à dire que vous le faites.
Vous êtes autorisé à signaler la collision à votre commission et à votre assureur automobile sans avoir à choisir entre eux d'abord.
Vous êtes autorisé à demander des copies de votre propre carnet de bord et des données de votre dispositif de consignation électronique.
Que doit consigner un chauffeur de camion après une collision?
Sept choses. Chacune d'elles répond à une question que quelqu'un vous posera dans quelques mois, quand vous ne serez plus sûr de la réponse.
- Où vous étiez et où vous êtes basé. L'emplacement exact de la collision, la province, votre province d'origine et la province dans laquelle votre employeur déclare vos revenus. Ces quatre faits déterminent les commissions auprès desquelles vous pouvez déposer une réclamation.
- Ce que faisait l'autre conducteur. S'il travaillait à ce moment-là, pour qui il travaillait et tout ce qu'il a dit à ce sujet sur les lieux. C'est ce qui détermine si vous pouvez poursuivre.
- Chaque formulaire et chaque date. Quand vous avez signalé à votre employeur, quand vous avez déposé une réclamation auprès de chaque commission, quand un formulaire de choix est arrivé et la date limite imprimée dessus.
- Symptômes, quotidiennement. Ce qui fait mal, où, à quel point sur une échelle que vous utilisez de manière cohérente, comment vous avez dormi et ce que vous n'avez pas pu gérer ce jour-là.
- L'ensemble du travail, pas la conduite. Chaque tâche physique que le travail exige réellement, avec ce que vous pouvez et ne pouvez pas faire maintenant pour chacune d'elles.
- Vos dossiers détenus par d'autres. La date à laquelle vous avez demandé les données du carnet de bord et du dispositif, à qui vous l'avez demandé et ce qui est arrivé.
- Argent. Kilomètres perdus, trajets refusés, indemnités journalières et repas, ordonnances, équipement, frais de déplacement et de stationnement.
Le Guide national des camionneurs commerciaux est conçu pour cette vie professionnelle, y compris les tâches qu'un formulaire général n'imagine pas. Le Guide national de rétablissement après une blessure au travail contient le dossier quotidien et fonctionne avec toutes les commissions au Canada, et le Guide national de rétablissement après un accident de la route couvre le côté collision lorsque les deux systèmes sont en jeu. Votre Guide du compagnon provincial contient les délais, les formulaires et les voies de recours pour la juridiction dans laquelle vous déposez votre demande.
Conçu pour la route
Une réclamation d'un conducteur peut traverser deux provinces et deux systèmes à la fois. Conservez le dossier au même endroit dès le premier jour.
Votre rétablissement. Documenté. Protégé.
Lire ensuite
- Que faire après une blessure au travail au Canada
- Que faire après un accident de voiture au Canada
- Que se passe-t-il lors d'une évaluation des capacités fonctionnelles
Dernière vérification août 2026. Les dispositions électorales citées sont les articles 26 à 31 de la Loi sur la sécurité professionnelle et l'assurance contre les accidents du travail de l'Ontario, telles qu'énoncées dans la politique opérationnelle 15-01-05 de la CSPAAT, et ne s'appliquent qu'en Ontario. L'Accord interjuridictionnel sur l'indemnisation des travailleurs est signé par toutes les commissions provinciales et territoriales, et chaque commission fixe sa propre période électorale, son taux de remplacement de salaire et son plafond de gains. Il convient donc de confirmer la situation auprès des commissions auprès desquelles vous pourriez déposer une demande avant de choisir. Le fait qu'un droit d'action existe dans un cas particulier est décidé par le Tribunal d'appel de la sécurité professionnelle et de l'assurance contre les accidents du travail. Les guides du compagnon de Hurt Square sont des outils pour documenter votre propre rétablissement. Ils ne constituent pas des conseils juridiques, médicaux ou d'assurance, et un choix entre les prestations et une action est une décision à prendre avec un avocat.
